随着冬季的到来，恶劣天气逐渐增多，影响了公众出行，制约了货物运输，对保持既有车流量、稳定通行费收入提出了更高的挑战。

保阜公司提前谋划，主动应对，自7月份开始分解沿线各门架每日单小时车流数据，以备恶劣天气指挥调度时使用。

近两个月保阜高速站口封闭的主要原因为沿线大雾，或者临近高速如保沧、京昆、涞曲大雾。由于保阜高速公路大部分处于阜平山区路段，海拔高、风大，除个别团雾段外，山区路段的雾散的较平原路段早。但由于行驶保阜高速车辆会转向交叉路段，而当交叉路段雾大影响安全通行时，高速交警会对保阜高速相关收费站口进行单、双向封闭管控。为达到少封路、不封路的目的，我公司主动对接高速交警支大队，第一时间拿出相应管控路段的小时车流数据，与交警共同分析论证。

以11月17日9-10时的数据为例，保阜高速公路保定方向，与京昆高速转出和转入情况，交叉点前一个门架（唐县至京昆互通）9-10时一小时的车流量为268辆次，一周均值为229辆次。考虑与下一个门架之间24公里的距离，车辆行驶约十五分钟，交叉点后一个门架（京昆互通至顺平南）9:15-10:15一小时的车流量为309辆次，一周的均值为257辆次。可以得出结论，保阜高速保定方向转行京昆车辆较京昆转入保阜车辆少，因此开放交通不会给京昆增加车流压力，反而分流部分车辆到保阜，使京昆高速更顺畅和安全。

故在具备车辆安全通行的条件下，综合以上数据分析，即可充分发挥“路警”协议作用，对相关站口进行实时合理管控，最大限度保障原有通行流量的同时，发挥通行优势，引“新流量”行驶保阜路。

通过前期车流量大数据对比，为站口精准管控提供了有力支撑。经统计，保阜高速公路2022年10月份、11月份站口管控时长同比2021年，单向管控下降37.2%、47.2%，双向管控下降100%、84.7%。

目前，保阜公司每月重点分析一周的小时车流数据，辅助进行恶劣天气指挥调度和养护施工，确保恶劣天气下少封路、早开通，降低养护施工对行车的影响，全力保证保阜高速公路的较高服务水平。